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一、巴黎协定

《巴黎协定》是2015年12月12日在巴黎气候变化大会上通过的，缔约方近200个，主要是为2020年全球应对气候变化行动签署的气候变化协定。中国于2016年9月3日成为了第23个完成批准协定的缔约方。

《巴黎协定》是迄今最复杂、最敏感也是最全面气候谈判的结果，它在如此短的时间里得以生效体现了世界各国面对气候变化采取全球行动的坚定决心，它的生效使得政府、城市、地区、公民、企业和投资者的努力得以具体化，这是人类在战胜气候变化威胁上的一个历史转折。

二、国际形势

为实现《巴黎协定》目标，欧洲多国先后表态将在不久的将来全面禁售燃油车，并为淘汰燃油车订下明确时间表。早在2015年12月初，包括荷兰在内的一些欧洲国家就加入了“国际零排放车辆联盟”，承诺将在2050年以前让所售新车全部为系能源车型。今年7月底英国政府宣布，将于2040年开始全面禁售传统柴汽油车，此项计划主要是应对英国国内的空气污染问题。英国政府称，空气污染是公共卫生的最大威胁，禁止销售燃油车将有助于解决空气污染问题。英国政府还计划投入30亿英镑，用于鼓励地方政府翻新改良公共汽车、整修道路甚至调整交通灯模式来降低排放。7月初发过环保和团结部长宣布，法国计划在2040年前停止销售汽油和柴油车。该计划是法国一项旨在履行巴黎气候协定承诺的“五年大计”的一部分。

同时，一些国际车企也开始跟进，今年7月5日，沃尔沃汽车集团表示，从2015年开始，其新车将全部转变为全电动汽车或混合动力汽车。作为在美国混合动力汽车销量最好的车企，丰田汽车也已经宣布，将在2050年停售纯汽油车，未来丰田会逐渐推广会动车、燃料电池车和纯电动车。

二、国内形势

继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。9月举行的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，我国目前已经成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场。2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球的50%。为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。“双积分”指乘用车企业平均油耗积分，和乘用车企业新能源汽车积分。也就是说，未来双积分管理既对车企的传统燃油车辆进行考核，同时也考核该车企的新能源汽车。专家表示，汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车，否则只能购买其他企业的新能源汽车换取积分，或削减自身传统燃油汽车产量。

对我国而言，研究制定相应的计划不仅是顺应汽车产业发展的大趋势，也与环境问题相关。截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，资源能源和环境压力形式严峻。就2016年的市场表现，我国的乘用车能源消耗量和国际上限定标准还有一定差距，一次能源比重达到20%。如果我国要在2030年如期达到碳排放峰值，那么按照目前汽车企业的发展速度，达标难度较大。工信部副部长认为，从现在到2025年应该是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会越来越高。从技术和环境的角度出发，逐步停止生产和销售燃油车也是必然之路?；谖夜祷?，想要实现从传统燃油车到节能减排和新能源汽车的转变，需要比欧洲各国更长的时间或者更大的科技突破。

对于现今消费者而言，政策尚处于研究之中，现在购买的燃油车应该不会赶上政策的转变，将来也不至于不能上路，从一些制定时间表的国家看，完全停止生产和销售并不意味着之前销售的燃油车就不能上路，政策的施行需要过渡期。不过未来购买新能源肯定是大的方向。

来源：文章来源于网络，由浙江石油化工交易中心孙彬哲整理